la exactitud y precisiónn

En el campo de la bomba, la precisión se considera como su capacidad para cumplir las actividades relacionadas. La rígida tolerancia de manufactura de TOPSFLO asegura el control perfecto de la exactitud de bombas. Eso permite a los clientes poner limitaciones de control más estrictas para su software controlador sin la preocupación por el problema de calibración de precisión. La exactitud es la capacidad de repetición sobre las funciones dadas por la gente, porque se utilizan generalmente en los programas aplicados y repartidores de alta exactitud, cuyas limitaciones se manifiesta en la tabla de datos de productos.

♦ Cavitación
La cavitación es un fenómeno muy común que sucede cuando la presión de gas local está bajo que la presión de vapor de líquido. En fin, la cavitación ocurrirá cuando la presión de entrada de bomba es baja. Por ejemplo, si hay un filtrador colocado en la entrada, la bomba intentará tirar el aire afuera para bajar la presión y superar la restricción. Si la presión desciende sin cesar, es decir se forma un vacío, el líquido hervirá y se estallará formando burbujas de vapores, así que puede dar daño a la superficie.
Los síntomas de cavitación incluyen mucho ruido, vibración y velocidad de funcionamiento inestable. El ruido y vibración vienes de las estallaciones de brubujas. La velocidad inestable del motor electrónico se debe a la carga de torción irregular. La confirmación del problema mediante la medición de la presión absoluta en la entrada de bombas.
El golpe de entrada de la bomba de pistón de TOPSFLO sólo ocurre en la pistón de 90 grados, por eso, el impulso de flujo se acelera y se desacelera rápidamente. Es muy importante un tubo bastante grande como para dejar el fluido fluir completamente. La solución mejor para esto es usar un tubo de enorme área de sección horizontal.

♦ Volumen quieto
El volumen de flujo que la bomba puede contener se llama lel volumen quito. El volumen de una bomba de pistón se mide con la total contracción de pistón. Un volumen pequeño ayuda a reducir tiempo de limpia y coste de flujo. Algunas bombas de nuestra empresa puede reduir el tiempo de limpia en mayor grado através de área de la acoplamiento magnética.

♦ La marcha en vacío
Las bombas de TOPSFLO puede marchar en vacío por un corto tiempo con el diseño de una protección para esta actividad. Pero no es recomendable la marcha en vacío al operar una bomba de engranajes o una de pistón, porque generarán calor por fricción que puede dar daño a la bomba. Eatas limitaciones se manifiestan en la tabla de datos de cada producto. Una advertencia：Al pricipio, la marcha de una bomba de engranajes en una circunstancia totalmente seca puede causar mucho ruido. Recomendamos que añadir un poco agua（suficiente para mojar la superficie interior）a la bomba antes de su marcha.

♦ La alza de seca y mojada
Generalmente las piezas en movimiento de la bomba de la bomba volumétrica se elaboran a huelgos muy pequeños. Una vez que existen líquidos entres los huelgos, la viscosidad（consulte la parte de viscosidad） funciona para sellar la superficie y aumentar la eficiencia volumétrica. Si la bomba se instala primero en un sistema（posiblemente en un ambiente seco）, la superficie no se sella y el aire puede penetrar muy fácilmente. La capacidad de la bomba se llama la alza de seca que se expresa en hectogramo por milímetro o metro de H20. Lo más pequeños sean los huelgos de las piezas en movimiento, lo más alto es el valor de alza de seca. Una vez que la superficie de la bomba está mejorada, aún con un poco de líquido, los huelgos se sellarán más perfectamente, así producirá su capacidad de alza de mojada. La bomba volumétrico siempre posee la alza de mejora más alta, por eso, es más beneficioso cebar la bomba antes de ponerla en marcha. Esta medida puede disminuir el tiempo de cebar para responder, la fricción seca y prolongar la vida de uso de la bomba.

♦La filtración
Recomendamos la filtraciñon del líquido antes de su entrada en la bomba- aunque hay que elegir un filtro y su mantenimiento con atención para evitar la cavitación. TOPSFLO propone el tamaño máximo de 40 micrómetros para bombas de engranajes y 2 micrómetros para bombas de pistón. La bomba va a pasar por granos mayores que esto, pero, la aumenta de su diámetro va a perjudicar la bomba de pistón. Nunca bombeamos fluidos que contienen granos ferrosos, como hierro y acero, por la bomba de acoplamiento magnética porque los granos pueden pegar el imán. Se ha desarrollado un tipo de bomba de engranajes destinada especialmente a bombear los suspensivos granos en el fluido, sobre todo las tintas y pinturas pigmentadas. Por este motivo, las engranajes de la bomba son muy duros. Pero la revisión de ingeniería tiene que depender del tipo y carga de pigmento del fluido. Haga el favor de consultar a nuestra empresa para asistencias.

♦ La válvula para el alivio de presión interior
Algunas bombas de engranajes poseen la válvula para ajustar la presión interior para dos objetivos：1：evitar demasiada presión 2：evitar la desconectación de imán. La válvula es ajustable mediante un tornillo exterior. Las bombas están acompañadas de una válvula complrtamente cerrada para que los clientes puedan ajustar su posición en la instalación final. Advertencia：no atornille el tornillo de ajuste demasiado fuerte porque eso puede deteriorar las piezas interiores de la bomba.

♦La vida del uso
La vida de bombas depende de las condiciones operativas que incluyen el tipo de líquido, las temperaturas, la diferencia de presión, contaminacione y la velocidad motor. La elección cuidadosa de los componentes mojados ayuda a minimizar el desgaste sin influencia a su función. Las bombas de pistón emplea los equipos de materias de cerámica, los cuales pueden prolongar la vida de la bomba. Esto depende de los requerimientos para la exactitud. La vida de bombas de pistón se mide por número de ciclos（golpe）mientras la de bombas de engranajes se mide por horas porque se utilizan principalmente en operaciones continuas. El diseño de cojinete para quedarse en las limitaciones de presión y velocidad es la clave de la longevidad. La nueva serie de silenciador funciona con las bombas de TOPSFLO bombeando el agua destilado por 30 mil horas sin descenso de capacidad. Esto representa la vida continua de 3-1/ 2 años.

♦ La bomba acoplada magnéticamente
Las bombas de engranajes de TOPSFLO se acopla por magnetismo para evitar el cierre de eje. Una copa metálica separa imán interior y exterior eliminando la necesidad para el cierre de eje. Acoplamiento magnético tiene dos tipos, anillo interior/exterior y configuración de estator/rotor.
La configuración de anillo interior/exterior es el acoplamiento más usado. Ambos anillos magnéticos son magnetizados radialmente con un mismo número de polos. Este anillo se puede hacer con ferritos magnéticos o materias de tierra rara. Normalmente los ferritos son baratos, pero mayor que las materias de tierra rara. La ventaja del imán de la tierra rara consiste en que el acoplamiento pequeño no significa la pérdida de la capacidad de torción.
La fuerza del imán de ferrito se debilita con las temperaturas crecientes en una rata aproximadamente de un 0.2 por ciento cada grado centígrado. La del imán de tierra rara se desprende en dos veces de esta rata. Esto significa un bajo punto de desacoplamiento en altas temperaturas y un alto punto de desacoplamiento en bajas temperaturas.
La mayor torción que un acoplamiento puede soportar es la función entre la materia magnética, las temperaturas y la carga dinámica. Cuando la carga de bomba excede a la mayor torción, el imán se desacopla. Esto significa que el imán exterior gira con la velocidad máxima y el interior cesa. El imán no puede reacoplarse a no ser que el motor para, la carga de bomba se disminuye y la unidad vuelve a arrancar. La marha de una bomba en el estado de desacoplamiento no va a dar daño al imán pero generará gradualmente remolino calentandose en la copa magnética. Eso reduce la fuerza de acoplamiento hasta la operación normal se recupera.
El segundo tipo（la configuración de eatataor/rotor）es el acoplamiento magnético con mayor eficiencia de coste usando una copa magnética para aislar el fluido. El anillo exterior es reemplazado por un estator de motor, el interior se convierte en el rotor de motor. La ventaja de este diseño consiste en su sencillez y compacidad. La limitación de torción es controlada por limitación de corriente（eléctricamente） liminando el desacoplamiento.

♦Sugerencias para el montaje de bombas
Todos los productos de TOPSFLO puede marcharse en cualquier posición. Sin embargo, hay aldunas pautas generales, como esto va a minimizar la prensa hidráudica y problemas de riesgo.
La bomba de engranajes：
La bomba de engranajes se puede montar en cualquier palno aunque su posición hace la salida ascender recto y reducer el tiempo de arranque.
Evita montar la bomba y su motor inferior porqur los accesorios y tubo podrían romper y fluir hacia el motor a pesar del acoplamiento magnético para la evitación de gotera.
La bomba de pistón：
Para eliminar el aire retenido, la orientación mejor es estar frente a la salida de la bomba. Porque la bomba de pistón tiene cierre de eje, al montar la bomba el eje de motor tiene que estar siempre encima del eje de pistón.

♦El puerto y la conexión de la bomba
La bomba de engranajes se configura en el puerto de entrada o salida del mismo plano. El lugar que definimos es el lado, la cubierta y enfrentarse al puerto. Bombas y puertos modelados o ofrecidos por Diener son medidos para la obtención de la mejor función de la bomba. Recomendamos que los accesorios suministrados por los clientes sean correspondientes y ofrecidos atentamente para evitar los siguientes problemas：
1 El diámetro interior de los accesorios tiene que ser suficiente grande como para evitar la posibilidad de cavitación.
2 La conexión de rosca de un tubo de cono necesita la selladora de líquido de rosca o cinta adhesiva de Teflon.
3 Los accesorios de tubo paralelo tiene que incluir anillo de forma bombro o selladora de rosca.
4 Si se opera en una marca amplia de temperaturas, elige con atención porque la conexión de tubo plástico se expande con el aumento de temperaturas.

♦ Efecto de temperaturas
El fluido y la marca de temperatura ambiental se manifiestan en cada tabla de datos de los productos. Estas limiciones se pueden personalizar por nuestro equipo de ingenieros por aplicación de temperaturas altas o bajas.
Los engranajes de la mayoría de nuestras bombas son construidos con termoplásticos y fibra de refuerzo para elevar la fuerza y controlar expansión termal. Los huelgos en estas bombas son relativamente pequeños para incrementar la eficiencia volumétrica. Esto significa que el fluido especificado puede aumentar con la expansión de engranajes. no es un problema a menos que las temperaturas incrementan tanto que las engranajes se aten en la cavitación. Quedarse en la marca estipulada de temperaturas garantiza la operación segura.
Las cerámicas usadas en la pistón son estables termalmente así que el desplazamiento queda constante en la marca de temperaturas de toda la tabla de datos.

♦La viscosidad
La viscosidad es la resistencia contra la presión de recorte. En algunos casos se refiere al grosor del fluido. La viscosidad se mide normalmente como dinámica y motriz. La voscosidad dinámica es la resistencia de recorte de fluido a sí mismo（expresada como cp, 1 cP = 1 mPa-s = 0.001 Pa-s）. La motriz, cuya unidad es Stokes（metro cuadrado/segundo） es la rata entre la viscosidad dinámica y su densidad.
Generalmente comparamos la viscosidad de un fluido relativo al agua. Un fluido más denso que agua es másviscoso mientras un fino es menos viscoso.
Bombear un fluido de alta viscosidad requiere que la velocidad de la bomba se baje y el tamaño de la apertura y el diámetro del tubo se aumente.